В традиционно славной традициями мореходства Латвии около 30 тысяч моряков в звании от кадета до шкипера океанического класса. Большинство обслуживает торговый или рыболовецкий флоты, но есть среди них и те, для кого море — источник не хлеба насущного, но часть антуража и стиль жизни, без которого оная тускнеет, как яблочный срез под воздействием кислорода. А с недавних пор и соревнования в календаре Латвийской ассоциации парусников проводятся в open-классе — что означает приглашение участвовать в регатах экипажам любых яхт, бороздящих волны под флагами любой страны мира.
Море зовет
В нашем случае речь идет о парусных судах, хотя моторные формально тоже называются яхтами. Но оснащенные стационарным двигателем лодки в большей степени предназначены для комфортабельных прогулок, нежели для богатых сложностями и приключениями экспедиций в духе Дрейка, Беринга и Федора Конюхова. Даже самые фантастические круизы на мегаяхтах нельзя сравнивать с первенствами парусников вроде America’s Cup и Volvo Ocean Race. Это как кит и слон или блондинка и брюнетка: своя прелесть — у каждого. В Латвии по ряду причин флот круизных яхт до сих пор не развит — они есть, но мало, и «масштаб» заканчивается 32 метрами от носа до кормы. Рекордные суда наподобие 115-метровой красавицы Pelorus, принадлежащей Роману Абрамовичу, что пару дней гостила на причалах Даугавы во время «Новой волны» 2010 года (постройка верфи Lürssen, вертолетная площадка, система ПРО, etc.), вряд ли появятся в собственности латвийцев.
В настоящее время латвийский красно-бело-красный флаг развевается на кормах примерно 300 яхт разного класса. Часть из них, правда, курсирует чартерными рейсами по Средиземноморью или в районе Карибского бассейна, где сезон длится круглый год и высокий спрос позволяет превратить аренду парусников в рентабельное дело. Новый сезон, впрочем, готовит немало сюрпризов яхтсменам и в суровых водах Балтики. В графике ассоциации парусников Латвии (LZS, www.sailinglatvia.lv) на 2011 год заявлено рекордное число состязаний. Более сотни! Сезон открылся еще в феврале первенством Латвии по буерному спорту на льду рижского Киш-озера. К сожалению, вторую зиму подряд толстый снежный покров затрудняет соревнования парусников на полозьях — но снова и почти предсказуемо в классе DN победил отличный латвийский буерист Матисс Алвикис. Однако все самое-самое еще впереди: уже в мае сезон раскрутится в калейдоскопическом режиме.
— Для профессионального роста кадетов и развития латвийского яхтенного спорта важно, что ассоциация LSZ сделала соревнования открытыми. Теперь по регламенту в них могут участвовать любые яхты, и мы рады приветствовать всех, — рассказывает капитан океанического класса Гиртс Авотиньш.
Календарь текущего сезона
Что нового ожидается на этот раз? Капитан Авотиньш особо отмечает латвийский чемпионат мира среди парусников в микроклассе (для трех членов в экипаже килевой или швертовой лодки, подробности на www.microcup.lv) на озере Усмас, который пройдет с 14 по 22 августа. Прибудут около 80 парусников из Латвии, России, Германии и других стран Балтийского моря. Почти в эти же дни, с 15 по 21 августа, у побережья Лиепаи — где в это время года сильный порывистый ветер практически гарантирован — запланирован чемпионат Европы по виндсерфингу Formula Windsurfing.
Чемпионат Латвии среди яхт морского класса «прокатится» в Рижском заливе с 28 июня по 2 июля. Почти параллельно этой регате пройдет Латвийская молодежная олимпиада (с 1 по 3 июля), а в конце июля состоятся парусные гонки среди кадетов (22 и 23) и традиционный Кубок Латвии (30 и 31). В августе — два крупных локальных соревнования, в каждом из которых поднимут паруса по три-четыре десятка яхт. Это открытый чемпионат республики, где лодки разделят по гандикапу, а также первенство 2-местных швертботов Laser Standart и чемпионат Латвии в классе 470 (оба с 5 по 7 августа). Наконец, закроет текущий сезон с 16 по 18 сентября чемпионат парусников в классе Q25.
Это основные регаты 2011 года. Но в календаре LZS значится более сотни мероприятий, среди которых — майские презентации рижского и лиелупского яхт-клубов, Регата капитанов и 12-часовая регата, открытые чемпионаты клубов «360», «Геодезист» и др. на озерах Усмаc, Кишэзерс и Энгуре, в заливе и дельтах рек, в акваториях Саулкрасты, Вентспилса и других прибрежных городов. Еще пройдут Baltic Sea Cup и розыгрыши яхтенных кубков среди сеньоров и детей, ночная регата и традиционный ежегодный латвийский Кубок треугольника (27-28 августа, маршрут регаты — неравнобедренный треугольник в Рижском заливе). В таком рейсе в августе 2009-го на борту яхты Spaniel участвовал автор сего материала. Итоги гонки: без малого 16 часов на воде, 60 морских миль, четвертое место на финише.
Долгие мили вокруг буев
Раннее утро, рижская Андреевская гавань. Курс норд — в залив, в сторону острова Рухну. Экипаж учебного и самого известного латвийского парусника Spaniel вышел под гротом к месту старта в устье Даугавы. В Кубке треугольника в тот раз было немного лодок: 8 яхт — в группах В и С, и девять в классе А, включая Spaniel.
Эта регата интересна тем, что погоду, а главное ветер, в августе в Рижском заливе спрогнозировать невозможно: так, наша яхта то шла под одним спинакером со скоростью 9 узлов, то крутыми и меняемыми через десять минут галсами со стакселем со скоростью всего 3-4 узла. Ветер то швырялся порывами, болтая судно и принося влагу из низких серых облаков, то утихал до полного штиля, и тогда паруса впрямь становились похожи на обвисшие уши спаниеля... В той 60-мильной регате наш экипаж допустил две ошибки: при правом развороте у первой вершины маршрута-треугольника — у карантинного буя на траверзе устья Даугавы, и на втором углу, при левом развороте у приемного буя в Скулте. Слишком медленно, чересчур велик радиус поворота... И оба раза наши соперники, включая фаворита — яхту с лирическим именем Mamma, отыгрывали у нас по паре десятков метров, а также брали свое на прямой… На финише гонки у рижского приемного буя в устье Даугавы их фора составила уже треть морской мили.
Впрочем, в регате участие действительно сильно важнее победы: только на парусной яхте (не на каком-нибудь контейнеровозе, траулере или танкере) можно почувствовать море. Риски? Разумеется, есть. Так бесследно сгинул на пути из ЮАР в Австралию латвийский катамаран Kaupo, да упокоятся души его моряков.
Яхта Spaniel построена на верфи Щецина в 1979-м и в свое время прославилась рекордом скорости: поляк Казимир Яворский пересек на нем Атлантику из Плимута в Ньюпорт в регате Ostar-1980 за 19 дней, поставив мировой рекорд. К слову, первое плавание Колумба к берегам Вест-Индии в 1492-м длилось 70 дней. Правда, теперь французские тримараны, сконструированные специально для гонок, форсируют Атлантику всего за каких-то четверо суток. В конце прошлого века Spaniel был выкуплен у Латвийской академии наук капитаном Гунарсом Штейнертсом, который задумал сделать учебный парусник организации Sail Training International (Spaniel, Sparta и Viva — базовые корабли STI в Латвии). Сотни кадетов учились управлять парусной оснасткой на этих учебных судах, и некоторые доросли до шкиперов.
Полку капитанов прибыло
Еще один шкипер Spaniel Андис Скадиньш начинал с виндсерфинга, пока дочь не предложила ему купить яхту Pans — мореходную, килевую, маленькую и всего за 5 тысяч евро. Стоянка в клубной марине в рижской Андреевской гавани недорога — меньше 50 евро в месяц, почти как в Латвии стоит паркинг для автомобилей. Для сравнения: сутки стоянки в марине, например, на Мальорке — около сотни евро, в Дьеппе — 35 евро за ночлег, душ и свет на пирсе. Но если поделить плату на экипаж яхты, скажем, на десять человек, выходит недорого.
Жатва минувшего сезона
Латвийские яхт-клубы и владельцы сдают суда напрокат: от 30 до 80 латов в час стоит турпоездка, скажем, в субботу. Многие владельцы отдают свои парусники в чартер, например, на греческом архипелаге Халкидики, Французской Ривьере или турецкой Анатолии. Но как бы ни было, без парусов Рижский залив не останется. Как и без кубков и рекордов — локальных, европейских, международных.
Сезон-2010 собрал неплохой урожай. В июне в Лиепае виндсерфер Янис Прейсс занял 9-е место на чемпионате мира в классе Raceboard, на озере Усмаc в гонке в микроклассе Usma Cup 2011 победила яхта Spartak. 19-летняя Анна Айле пробилась в классе Laser Radial в отборочный пул кандидатов на участие в Лондонской Олимпиаде 2012 года и сейчас готовится к регате в австралийском Перте. Наконец, с одной из крупнейших мировых гонок Atlantic Rally for Cruisers со щитом вернулся рижанин Владислав Гедзунс. Его двухмачтовый 25,6-метровый кеч Steinlager 2, преодолев 3 081 милю от канарского острова Лас-Пальмас до Санта-Люсии на Карибах, завершил трансатлантическое ралли третьим лучшим по времени среди 263 яхт.
— Семь раз у нас рвались паруса, особенно часто спинакер. С парусами на бизань и грот-мачтах управлялись вручную — лебедками, двигатель не включали. Лавировали, шли одним галсом по трое суток, со скоростью от пол-узла до 20 узлов. Попадали в штормы по шесть баллов, в затяжные штили и в ливень. Сначала мы обрадовались небесному душу, смывшему соль с тел, но проливной дождь зарядил на трое суток. Это был не круиз, не отдых как между Ниццей и Сардинией, а жесткое соревнование, даже испытание. Прийти в нем третьими — достойный результат, — говорит Владислав Гедзунс.
В ожидании длинных парусов
После этой гонки Владислав получил права океанического яхтенного капитана — вместо прежних прав шкипера прибрежных вод. Скоро он примет участие в составе экипажа Spaniel в регате Tall Ships' Races 2011 (экс-гонка в честь знаменитого ост-индского чайного клипера Cutty Sark в июне этого года пройдет между портами Уотерфорда, Гренлока, Лервика, Ставангера и Хелмстеда). А уже летом 2013 в устье Даугавы войдет армада парусников Tall Ships' Races Baltic. Участие Риги в качестве одного из ключевых портов этого соревнования годами продвигает еще один капитан Spaniel — Угис Калманис, председатель правления компании Seil Training Association Latvia и организатор латвийского этапа «Длинных парусов».
В этих соревнованиях, как ожидается, примет участие около сотни учебных парусников разного масштаба — вплоть до трехмачтовых барков класса А вроде российских «Седова», «Мира» и «Крузенштерна», норвежского Christian Radich и др. За право принять регату с ее феерическим парадом яхт и другими промомероприятиями (по прогнозам организаторов, в Ригу ради этой гонки прибудет несколько сотен тысяч иностранных туристов) конкурировали 13 портовых городов Балтийского моря. Но при поддержке Рижской думы, Латвийской морской администрации и руководства STI победила латвийская столица. Что означает признание Латвии на мировом уровне если не в качестве морской державы, то как минимум отрезка берега, на котором тяга к морю настолько сильна в умах, плоти и крови, что, не утолив ее, невозможно жить.
Loading ...
Главная
